عقدت تركيا وسوريا والأردن العزم على إحياء سكّة الحديد الحجازية العثمانية التي شُيّدت عام ألف وتسعمائة وثمانية لتصل إسطنبول بالحرمين الشريفين. يمتدّ هذا الطريق الحديدي ألفاً وسبعمائة وخمسين كيلومتراً فيربط الدول الأربع.
ستساعد تركيا سوريا في إتمام ثلاثين كيلومتراً من البنية التحتية الناقصة، كما استأنفت الدول الثلاث النقل البري المتبادل بعد انقطاع دام ثلاثة عشر عاماً. يفتح هذا المشروع ممرّاً تجاريّاً حيويّاً يربط تركيا بالبحر الأحمر عبر ميناء العقبة الأردني، ممّا يوسّع التجارة مع السعودية والقرن الأفريقي.
تدمّرت هذه السكّة في أثناء الحرب العالمية الأولى، وعودة الاستقرار إلى سوريا بعد سقوط نظام الأسد هو ما أتاح إحياء هذا المشروع الذي يحمل وعداً بالنهضة الاقتصادية والتعاون الإقليمي.
هذا الطريق الحديدي التاريخي رمز للتجديد، وعدٌ بربط البلدان المتجاورة بوشائج التجارة والسفر والرخاء المشترك.
العزم الثلاثي على إحياء الطريق التاريخي
عادت سكّة الحديد الحجازية التاريخية تنفض عنها غبار السنين، فتعلن إحياء ذلك الطريق الحديدي العثماني الذي كان يحمل التجّار والحجّاج من إسطنبول إلى الحرمين الشريفين في مكّة والمدينة، وسائر المدن والبلدان التي تقع على مساره.
عقدت تركيا وسوريا والأردن العزم على إحياء سكّة الحديد الحجازية العثمانية التي شُيّدت عام ألف وتسعمائة وثمانية لتصل إسطنبول بالحرمين الشريفين. يمتدّ هذا الطريق الحديدي ألفاً وسبعمائة وخمسين كيلومتراً فيربط الدول الأربع. وعقدت الدول الثلاث العزم على ترميم هذا الخط وتحديثه، وهو مشروع يرى فيه المسؤولون والخبراء أكثر من مجرّد عودة القطارات؛ بل بشرى بالنهضة الاقتصادية والوئام الإقليمي.
اجتماع عمّان والخطوات العملية
في الاجتماع التقني الثلاثي لوزارات النقل بعمّان في الحادي عشر من أيلول سبتمبر، اتّفقت الدول الثلاث على خطوتها الملموسة الأولى نحو بعث هذا الطريق من جديد. يمتدّ المسار فيربط تركيا وسوريا والأردن والسعودية، قاطعاً ألفاً وسبعمائة وخمسين كيلومتراً، واصلاً بين أهمّ المراكز الحضرية في المنطقة.
ستساعد تركيا سوريا في إتمام ثلاثين كيلومتراً من البنية التحتية الناقصة، كما استأنفت الدول الثلاث النقل البري المتبادل بعد انقطاع دام ثلاثة عشر عاماً.
أعلن وزير النقل والبنية التحتية التركي عبد القادر أورالوگلو أنّ أنقرة ستمدّ يد العون لسوريا في إتمام ثلاثين كيلومتراً من البنية التحتية الناقصة، فيما سيبحث الأردن في قدراته التقنية لصيانة القاطرات وإمكان تسيير محرّكاته التاريخية حتى دمشق.
أثمر لقاء عمّان أيضاً مسودة مذكّرة تفاهم لتعميق التعاون في النقل عبر الطرق والسكّك الحديدية وممرّات النقل واللّوجستيات. ومن المرتقب توقيع هذه الوثيقة في خواتيم العام الجاري على المستوى الوزاري. وستضع تركيا خطّة عمل مفصّلة قبيل الاجتماع، تبيّن الخطوات العملية التي ستتبعها الفرق التقنية الثلاثية.
كان من أبرز النتائج العاجلة الاتفاق على استئناف النقل البرّي بين تركيا والأردن مروراً بسوريا، بعد انقطاع دام ثلاثة عشر عاماً.
الأهمّية الاستراتيجية والاقتصادية
يفتح هذا المشروع ممراً تجاريّاً حيويّاً يربط تركيا بالبحر الأحمر عبر ميناء العقبة الأردني، ممّا يوسّع التجارة مع السعودية والقرن الأفريقي. وأشار الوزير أورالوگلو كذلك إلى الأهمّية الاستراتيجية في ربط تركيا ربطاً مباشراً بالبحر الأحمر عبر ميناء العقبة الأردني، وهي خطوة من شأنها تقوية سلاسل الإمداد عبر الشرق الأوسط وما جاوره من البلدان.
رؤية الخبراء
تقول الأستاذة المشاركة سواي نيلهان أچيكالين، وهي من أهل الاختصاص في العلاقات الدولية بجامعة حاجي بيرام ڤلي في أنقرة، إنّ إعادة فتح سكّة الحديد الحجازية “ليست مجرّد رمز تاريخي مؤثّر، بل محرّك حقيقي للرخاء والتعاون الإقليمي”. وتخاطب تي آر تي وورلد قائلة: “لإحياء سكّة الحديد الحجازية شأن عظيم في المنطقة”.
يؤكّد عالم العلاقات الدولية الأستاذ أوكتاي فرات تانريسڤر من جامعة الشرق الأوسط التقنية في أنقرة على ما للمشروع من أبعاد استراتيجية واقتصادية. قال لتي آر تي وورلد: “إنّ ترميم هذا الخطّ التاريخي وتحديثه – لا سيّما الوصلة السورية الأردنية – سيعيد فتح ممرّ تجاري حيوي بين تركيا والبحر الأحمر”.
ويتابع: “بإمكان تركيا أن توسّع تجارتها توسّعاً كبيراً مع السعودية والقرن الأفريقي، فتوصل البضائع بسرعة أكبر وموثوقية أعلى وتكلفة أقل. أمّا بالنسبة لسوريا، فسيفتح هذا المشروع أمامها طرقاً تجارية جديدة ويرفع من مستوى التجارة عموماً بين دول المنطقة. إنّ التعاون في النقل بين تركيا وسوريا والأردن لن يوسّع نطاق الوصول إلى جغرافيّات أبعد فحسب، بل سيعزّز أيضاً الاستقرار والتنمية في أرجاء المنطقة”.
المغزى الاستراتيجي والسياق الجيوسياسي
تضع أچيكالين إحياء هذا الطريق الحديدي في إطار جيوسياسي أرحب، مؤكّدة ما له من دلالة رمزية وقيمة عملية. “هو واحد من المشاريع التي اتّخذت صورة ملموسة في إطار مساعي تركيا الأوسع على امتداد السنوات الثلاث المنصرمة، سواء في محاربة الإرهاب أو تحقيق غايات التنمية”. وتزيد: “إلى جانب مشروع طريق التنمية مع العراق، وممر شمالي محتمل عبر زانگزور، تمثّل هذه المبادرة دفعة متعدّدة الوجوه نحو النماء”.
تؤكّد أچيكالين أنّ عودة الاستقرار إلى سوريا – بعد سقوط نظام الأسد – هو ما جعل مثل هذه المشاريع في حكم الممكن. تقول: “طوال عقود خلت، كانت المناطق التي تمرّ بها سكّة الحديد الحجازية ترزح تحت وطأة الصراع. غير أنّ سوريا إذ تدخل اليوم عهد استقرار، فقد بات احتمال إحياء هذا الخط – الذي يربط العراق وسوريا وتركيا والمنطقة برمّتها – أمراً ممكناً وذا شأن عظيم”.
دُمّرت هذه السكّة في أثناء الحرب العالمية الأولى، وعودة الاستقرار إلى سوريا بعد سقوط نظام الأسد هو ما أتاح إحياء هذا المشروع الذي يحمل وعداً بالنهضة الاقتصادية والتعاون الإقليمي.
الموقف السوري: التركيز على البناء والتعافي
تصريحات المسؤولين السوريّين
يقول محمد العجمي، المدير العام لسكك الحديد الحجازية والسورية: “لقد عانت السكة من الدمار ونقص الإصلاحات، لكنّ التجديد فرصة جيّدة جدّاً لكلّ من دمشق وعمّان. سوريا نقطة عبور استراتيجية بسبب موقعها الجغرافي على البحر المتوسط” التي تربط العراق والأردن وشبه الجزيرة العربية بتركيا وأوروپا. ويضيف العجمي: “نأمل أن تكون سوريا نقطة عبور أساسية للنقل العالمي، لكنها ستكون مهمة ضخمة.”
الخطط الزمنية والتحدّيات السورية
تهدف السلطات السورية إلى تجديد المسارات الجنوبية في غضون عام واحد لاستئناف الرحلات من عمّان إلى درعا، وخلال عامين تأمل في وضع مسارات كافية لاستئناف السفر من درعا إلى دير علي جنوب العاصمة السورية، ثم إلى دمشق نفسها.
ومع ذلك، فإنّ التحدّيات كبيرة: “بين درعا في جنوب سوريا ودمشق، سرقت 40 كلم من المسار من قبل قوّات نظام الأسد السابق، لصهرها للاستخدام الحربي والربح.”
الدوافع السورية للمشروع
يوضح المسؤولون السوريّون أنّ الدوافع تتجاوز الحنين إلى الماضي: “اليوم، إعادة ربط دمشق بعمّان – وفي النهاية بميناء العقبة – يمكن أن يساعد في تسريع تعافي سوريا. وهناك حاجة ماسّة إلى المواد الخام لمساعدة إعادة إعمار سوريا بعد الحرب، والمصنّعون السوريّون يريدون الوصول إلى الأسواق الخارجية.”
الموقف الأردني: التوازن بين التراث والتجارة
يقول فارس أبو ضية، الأمين العام لوزارة النقل الأردنية: “هذه اللّقاءات تحوّل العلاقات الثنائية القوية إلى مبادرات اقتصادية واستراتيجية عملية.” وبحسب المذكرة المشتركة، ستوفّر الأردن المساعدة التقنية للمساعدة في صيانة القاطرات السورية، كما أنّ البلدان الثلاثة دعمت الجهود لتعزيز الشحن البرّي من ميناء العقبة الأردني إلى تركيا فما بعدها إلى أوروپا الشرقية.
الطموحات الأردنية للمشروع
تركّز الاتّفاقية بين تركيا وسوريا والأردن بشكل أساسي على إمكانات النقل للبضائع على طول سكة الحديد الحجازية، وجزء من الصفقة، تخطّط البلدان الثلاثة لإجراء دراسات تقنية مشتركة تهدف إلى تحسين وصول تركيا إلى البحر الأحمر عبر ميناء العقبة.
الوضع الحالي للسكك الحديدية في الأردن
حاليّاً، هناك قسمان فقط من سكّة الحديد الحجازية يعملان بشكل كامل، ويُستخدمان حصريّاً لحركة البضائع. هما الخط الممتدّ بين دمشق وعمّان، والقسم في جنوب الأردن من معان إلى العقبة، حيث يتمّ نقل الفوسفات من المناجم إلى الميناء في خليج العقبة.
يؤكّد عزمي النلشك، رئيس سكك الحديد الحجازية الأردنية، أنّ “السكّة تُعدّ وقفاً، ممّا يعني أنّها تنتمي لجميع المسلمين وعلى هذا لا يمكن بيعها.”
تطوير سعودي منفصل
أكملت السعودية بناء خط المدينة-مكة (عبر جدّة) بسكّة حديد الحرمين السريعة في 2018.
في السعودية، نُفّذت مشاريع كبرى لترميم محطّات المدينة وحِجر (مدائن صالح) وتبوك لإعادتها إلى مجدها السابق. هناك الآن خطط لتجديد محطّة العُلا لإيواء مركز زوار مخصّص للتاريخ الغني للسكة.
تساؤلات حول الاستثمار السياحي
يتساءل بعض المراقبين: “لا أستطيع أن أفهم لماذا الحكومة السعودية – التي استثمرت الكثير من الجهد في فتح بلادها للسياحة وضخ الأموال في جميع أنواع المشاريع المذهلة (والمثيرة للجدل) مثل ‘الخط’ ونيوم – لا تقود الجهد لاستعادة سكّة الحديد الحجازية.”
الموقف العراقي: الاستثمار في الربط الإقليمي
وافق البنك الدولي على تمويل بقيمة 930 مليون دولار أمريكي لمساعدة العراق في “تحسين أداء السكك الحديدية، وتعزيز التجارة المحلّية، وخلق فرص العمل، وتنويع الاقتصاد.” وقال جان كريستوف كاريه، مدير قسم الشرق الأوسط في البنك الدولي: “في حين ينتقل العراق من إعادة الإعمار إلى التنمية، يمكن للتجارة والاتّصال المحسّنين أن يحفّزا النموّ ويخلقا فرص العمل ويقللا الاعتماد على النفط.”
خطط العراق للربط الإقليمي
يشمل مشروع طريق التنمية العراقي البالغ 17 مليار دولار سكّة حديد عالية السرعة ستبدأ العمل في 2031، وتحمل ما يقارب 13.8 مليون راكب سنوياً. يقول المتحدّث ميثم صافي: “هذا ليس مجرّد مشروع نقل بل مبادرة استراتيجية لوضع العراق محور إقليمي للسكك الحديدية والطرق.”
الطموح للربط مع الهجرة الحجازية
في 2009، اقترحت وزارة النقل الأردنية شبكة سكك حديدية بطول 990 ميل (1590 كم) بقيمة 5 مليارات دولار أمريكي، التي ستوفّر روابط للشحن بالسكك الحديدية من الأردن إلى سوريا والسعودية والعراق. يمكن تمديد اتّصالات السكك الحديدية للركاب إلى لبنان وتركيا وما بعدها.
مقارنة المواقف الإقليمية
| البلد | الدافع الأساسي | التحديات الرئيسية | الاستثمار المباشر |
|---|---|---|---|
| تركيا | الربط الاستراتيجي بالبحر الأحمر | تقنية ولوجستية | 30 كم من البنية التحتية السورية |
| سوريا | إعادة الإعمار والتعافي الاقتصادي | أضرار الحرب ونقص الخبرة | استقبال المساعدة التقنية |
| الأردن | تطوير التجارة العابرة | صيانة القاطرات والتشغيل | الدعم التقني والصيانة |
| السعودية | غير واضح (لا توجد تصريحات رسمية) | – | تطوير منفصل (الحرمين) |
| العراق | تطوير الربط الإقليمي الشامل | التمويل والبنية التحتية | مشاريع منفصلة بقيمة مليارات الدولارات |
تُظهر المقارنة أنّ الموقف التركي يتميّز بالوضوح الاستراتيجي والرؤية الجيوسياسية الشاملة، في حين تركز المواقف العربية على الجوانب العملية والاقتصادية المباشرة:
- تركيا: تنظر للمشروع جزء من استراتيجية جيوسياسية أوسع للربط مع الشرق الأوسط وأفريقيا
- سوريا: تركّز على التعافي الاقتصادي وإعادة الإعمار بعد الحرب
- الأردن: يؤكّد على الطبيعة التجارية الإقليمية للمشروع
- العراق: يستثمر في مشاريع سكك حديدية منفصلة لكن مكملة
- السعودية: تطوير منفصل للسكك الحديدية دون مشاركة واضحة في مشروع الإحياء
يظهر هذا التنوّع في المواقف اختلاف الأولويّات الوطنية والظروف الاقتصادية والسياسية لكلّ دولة، ممّا قد يؤثّر على وتيرة وشمولية مشروع الإحياء في المستقبل.
سكّة حديد بين الماضي والمستقبل
افتُتحت سكّة الحديد الحجازية أوّل ما افتُتحت سنة ألف وتسعمائة وثمان، وبُنيت لتصل إسطنبول بالمدينة المنوّرة، تيسيراً للتجارة والحج. في عهدها الأوّل، حملت هذه السكّة الحديدية الحجاج في رحلتهم المباركة إلى الحرمين الشريفين، فربطت المجتمعات النائية عبر الصحاري والحدود.
شُيدت هذه السكّة في الفترة بين عامي ألف وتسعمائة وألف وتسعمائة وثمانية في عهد السلطان العثماني عبد الحميد الثاني، فكانت وصلة حيوية تمتدّ من إسطنبول إلى الحرمين الشريفين في مكّة والمدينة، وتتفرّع أيضاً مروراً بدمشق إلى أجزاء من اليمن. ثمّ لمّا نشبت الحرب العالمية الأولى، انهارت السكّة فتُركت أجزاء واسعة منها خراباً، وبقيت محطّاتها وقاطراتها شواهد على الماضي أكثر منها بنية تحتية قائمة.
اليوم، بدفع من الحكومات والخبراء الإقليميّين، يُعاد تصوّر هذا الخطّ مشروع يجمع بين الماضي والمستقبل. صرّح الوزير أورالوگلو قائلاً: “إنّ إحياء سكّة الحديد الحجازية ليس مجرّد ترميم خطّ من الفولاذ والحجر، بل هو ربط للشعوب، وفتح لطرق تجارية جديدة، وبناء لمستقبل يسوده الاستقرار والرخاء في منطقتنا”.
متى تحقّق هذا المشروع، سيقوم شاهداً على بعث التاريخ من جديد وإعادة تصوّر مستقبل المنطقة: شبكة سكك حديدية تمتدّ من مضيق إسطنبول إلى البحر الأحمر، تحمل التجارة والتعاون والسلام والرخاء.
المراجع والمصادر
- Karataş Alpay, E. (2025, 28 سبتمبر). “Why the revival of the Ottoman-era Hejaz Railway matters for Türkiye, Syria and Jordan”. TRT World. https://www.trtworld.com/article/058de1dcfa14
- Karataş Alpay, E. (2025, 1 يناير). “How the iconic Hejaz Railway benefits Syria and the wider region”. TRT Global. https://trt.global/world/article/18249376
- Christian Science Monitor. (2025, 6 يونيو). “Lawrence of Arabia bombed the Hejaz Railway. Syria wants it to run again”. https://www.csmonitor.com/World/Middle-East/2025/0606/syria-hejaz-ottoman-railway-revival تصريحات محمد العجمي، المدير العام لسكك الحديد الحجازية والسورية ومقابلات مع مازن الملا، حارس ومشغل سابق للقطارات
- Turkish Minute. (2025, 12 سبتمبر). “Jordan, Syria and Turkey float rail and road revival plans”. https://turkishminute.com/2025/09/12/jordan-syria-and-turkey-float-rail-and-road-revival-plans/ تصريحات فارس أبو ضية، الأمين العام لوزارة النقل الأردنية ومحمد رحال، نائب وزير النقل السوري لشؤون النقل البري
- Paliparan. (2025, 25 سبتمبر). “Turkey, Syria, Jordan Sign Agreement to Restore Hejaz Railway”. https://paliparan.com/2025/09/25/hejaz-railway-restoration/ معلومات عن الوضع الحالي للسكك الحديدية في الأردن وتصريحات عزمي النلشك، رئيس سكك الحديد الحجازية الأردنية
- World Bank. (2025, 25 يونيو). “Iraq: New US$930 Million Project to Extend and Modernize Railways, Promote Regional Connectivity and Boost Growth”. https://www.worldbank.org/en/news/press-release/2025/06/25/iraq-new-us-930-million-project-to-extend-and-modernize-railways-promote-regional-connectivity-and-boost-growth تصريحات جان كريستوف كاريه، مدير قسم الشرق الأوسط في البنك الدولي
- Zawya. (2025, 24 سبتمبر). “Iraq’s Development Road to feature high-speed rail by 2031”. https://www.zawya.com/en/projects/construction/iraqs-development-road-to-feature-high-speed-rail-by-2031-fw2fexir تصريحات ميثم صافي، المتحدث باسم وزارة النقل العراقية
- Railway Gazette International. (2025, 30 يونيو). “World Bank approves US$930m to modernise Iraq’s railways”. https://www.railwaygazette.com/infrastructure/world-bank-approves-us930m-to-modernise-iraqs-railways/69069.article
- Daily Sabah. (2025, 24 سبتمبر). “Türkiye, Syria, Jordan to revive historic Hejaz railway line”. https://www.dailysabah.com/business/economy/turkiye-syria-jordan-to-revive-historic-hejaz-railway-line
- RailFreight.com. (2025, 24 سبتمبر). “Turkish minister: ‘The Hejaz railway is being revived’”. https://www.railfreight.com/beltandroad/2025/09/24/turkish-minister-the-hejaz-railway-is-being-revived/
- The National (الإمارات العربية المتحدة). (2025, 26 سبتمبر). “Hejaz railway that once stretched from Damascus to Madinah set to be revived”. https://www.thenationalnews.com/arts-culture/2025/09/26/hejaz-railway-revival-turkey-syria-jordan-madinah/
- Archyde. (2025, 24 سبتمبر). “Reviving the Hejaz Railway: A New Era for Connectivity Between Turkey, Syria, and Jordan”. https://www.archyde.com/reviving-the-hejaz-railway-a-new-era-for-connectivity-between-turkey-syria-and-jordan/
- Travel And Tour World. (2025, 24 سبتمبر). “Türkiye, Syria, and Jordan Join Forces to Revive Historic Hejaz Railway, Boosting Regional Tourism and Trade: All You Need to Know”. https://www.travelandtourworld.com/news/article/turkiye-syria-and-jordan-join-forces-to-revive-historic-hejaz-railway-boosting-regional-tourism-and-trade-all-you-need-to-know/
- Pravda Syria. (2025, 25 سبتمبر). “Türkiye, Syria, and Jordan agreed to revive the historic Hejaz Railway through a trilateral MoU”. https://syria.news-pravda.com/en/syria/2025/09/25/29572.html
- Özyüksel, M. (2014). The Hejaz Railway and the Ottoman Empire: Modernity, Industrialisation and Ottoman Decline. London: I.B. Tauris. الدراسة الأكاديمية الأشمل عن سكة الحديد الحجازية
- Oxford Bibliographies. “Hijaz Railway – Islamic Studies”. https://www.oxfordbibliographies.com/display/document/obo-9780195390155/obo-9780195390155-0086.xml ببليوغرافيا شاملة للمراجع الأكاديمية
- Nicholson, J. (2005). The Hejaz Railway. London: Stacey International. دراسة مصورة ومفصلة عن تاريخ السكة
- Tourret, R. (1989). Hedjaz Railway. Abingdon, UK: Tourret. دراسة تقنية متخصصة في جوانب البناء والمعدات
- منظمة اليونسكو. “Hejaz Railway”. UNESCO World Heritage Centre. https://whc.unesco.org/en/tentativelists/6026/ وثيقة رسمية عن الأهمية التراثية للسكة
- موسوعة بريتانيكا. “Hejaz Railway”. Encyclopædia Britannica. https://www.britannica.com/topic/Hejaz-Railway مرجع موسوعي شامل
- The Hejaz Railway (موقع متخصص). https://www.thehejazrailway.com/ موقع شامل عن تاريخ وتراث السكة مع معلومات عن مشاريع الترميم
- Cengiz, S. (2023, 18 مارس). “Traveling Through History on the Forgotten Hejaz Railway”. Gulf International Forum. https://gulfif.org/traveling-through-history-on-the-forgotten-hejaz-railway/
- McCarron, L. (2025, 12 مارس). “The Unlikely Revival Of A Great Middle Eastern Railroad”. NOEMA Magazine. https://www.noemamag.com/the-unlikely-revival-of-a-great-middle-eastern-railroad/
- Harrington, P. (2024, 19 أبريل). “From Ottoman Might to the Arab Revolt: The Hejaz Railway as Engineering Feat, Pilgrimage Highway, and Battleground”. Peter Harrington Journal. https://www.peterharrington.co.uk/blog/from-ottoman-might-to-the-arab-revolt-the-hejaz-railway-as-engineering-feat-pilgrimage-highway-and-battleground
- Traversing Tradition. (2023, 9 أبريل). “Forgotten History: The Hamidiye Hijaz Railway – A Trans-Ottoman Railway”. https://traversingtradition.com/2022/08/31/forgotten-history-the-hamidiye-hijaz-railway-a-trans-ottoman-railway/
- معهد دراسات فلسطين. “The Hijaz-Palestine Railway and the Development of Haifa”. https://www.palestine-studies.org/en/node/77910 دراسة متخصصة عن الفرع الفلسطيني للسكة
- Iraq Business News. “Rail” (أرشيف مقالات السكك الحديدية العراقية). https://www.iraq-businessnews.com/tag/rail/ تطورات مشاريع السكك الحديدية العراقية
- RailTech.com. (2023, 31 يناير). “New railway line connecting east and west in the works, this time in Iraq”. https://www.railtech.com/infrastructure/2023/01/31/new-railway-line-connecting-east-and-west-in-the-works-this-time-in-iraq/
- ويكيبيديا. “Hejaz railway”. (محدثة 2025). https://en.wikipedia.org/wiki/Hejaz_railway مرجع موسوعي مع مصادر متنوعة
- ويكيبيديا. “Rail transport in Jordan”. (محدثة 2025). https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Jordan معلومات شاملة عن الوضع الحالي للسكك الحديدية الأردنية
- ويكيبيديا. “Iraqi Republic Railways”. (محدثة 2025). https://en.wikipedia.org/wiki/Iraqi_Republic_Railways تفاصيل شبكة السكك الحديدية العراقية الحالية
- وزارة النقل والبنية التحتية التركية – تصريحات الوزير عبد القادر أورالوگلو
- وزارة النقل الأردنية – تصريحات فارس أبو ضية
- سكك الحديد الحجازية والسورية – تصريحات محمد العجمي
- وزارة النقل العراقية – تصريحات ميثم صافي
- البنك الدولي – تصريحات جان كريستوف كاريه
- نتائج الاجتماع الثلاثي في عمّان (11 سبتمبر 2025)
- مذكرة التفاهم الثلاثية (مسودة – متوقع توقيعها نهاية 2025)
- Railway Gazette International – مجلة متخصصة في أخبار السكك الحديدية العالمية RailFreight.com – منصة متخصصة في النقل بالسكك الحديدية RailTech.com – موقع متخصص في تقنيات السكك الحديدية
الخبراء المذكورون في النص
أچيكالين، سواي نيلهان Açıkalın, Şuay Nilhan
- أستاذة مشاركة في العلاقات الدولية، جامعة حاجي بيرام ولي، أنقرة
- ملف أكاديمي: https://ahbv.academia.edu/Dr%C5%9EuayA%C3%A7%C4%B1kal%C4%B1n
- صفحة ResearchGate: https://www.researchgate.net/scientific-contributions/Suay-Nilhan-Acikalin-2037393121
LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/do%C3%A7-dr-%C5%9Fuay-nilhan-a%C3%A7%C4%B1kal%C4%B1n-248554aa/
تانريسڤر، أوكتاي فرات Tanrısever, Oktay Fırat
- أستاذ العلاقات الدولية، جامعة الشرق الأوسط التقنية (METU)، أنقرة
- صفحة الجامعة: https://ir.metu.edu.tr/en/oktay-tanrisever
- ملف أكاديمي: https://scholar.google.com/citations?hl=en&user=CBNjY_wAAAAJ
TRT World Forum: https://www.trtworldforum.com/speaker/oktay-tanrisever-2/
ملف AVESIS: https://avesis.metu.edu.tr/oktay/deneyim
اترك رد